Na nowe autobusy MPK czekało z niecierpliwością, ponieważ najstarsze posiadane egzemplarze trzeba już było odstawić. Zdecydowano się nawet na wypożyczenie trzech pojazdów z Gliwic, ale ostatecznie nie musiały wyjechać na częstochowskie ulice i szybko je zwrócono.
14 mercedesów - osiem krótkich i sześć przegubowych - kosztowało 11,7 mln zł plus vat. Połowę tej kwoty MPK zapłaciło od razu, na resztę dostawca, firma EvoBus (polski przedstawiciel autobusowej gałęzi Mercedesa) udzielił trzyletniego kredytu.
- W nowych autobusach zainstalowano automatyczny system gaszenia silnika. Na szczęście nie mieliśmy dotąd pożarów, ale w innych miastach, np. w Warszawie, jest to plaga - mówił wczoraj prezes MPK Krzysztof Nabrdalik. System jest podwójny: gdy temperatura w komorze silnika przekroczy normę, alarmowany jest kierowca, a jej dalszy wzrost uruchamia rozpylacz środka gaśniczego.
Do ciekawostek zaliczyć trzeba tapicerkę z herbem Częstochowy.
- Cieszymy się zwłaszcza z przegubowców - przyznał Nabrdalik. Dzięki długim pojazdom poprawi się komfort jazdy na najbardziej obciążonych liniach, na których dominowały dotąd stare, wysokopodłogowe ikarusy.
Wszystkie nowe mercedesy są niskopodłogowe. Z tym, że przy ostatnich drzwiach jest jeden stopień wejściowy, jako konsekwencja preferowania przez mechaników MPK silnika ułożonego poziomo. Inaczej jest np. w solarisach czy niskopodłogowych ikarusach, w których silnik ustawiono pionowo w narożniku - wtedy przy tylnych drzwiach nie ma już stopnia.
Uprzedzeń co do silnika w pionie nie ma za to Gminny Zakład Komunikacji w Rędzinach, który w 2006 r. kupił sześć nowych autobusów, a kilka dni temu rozpisał
przetarg na cztery kolejne pojazdy z warunkiem, by stopnia nie było przy żadnych drzwiach. Dostawa, planowana na początek przyszłego roku, oznaczać będzie definitywny koniec starych jelczy w zielonych barwach GZK i stuprocentowy udział niskiej podłogi.
Nowe, rędzińskie pojazdy mają być podobnej długości, co kupione przed 10 laty, a więc krótsze od standardowych. I za to są krytykowane: w godzinach szczytu jest w nich tłoczno. Dlaczego w takim razie GZK nie kupi teraz dłuższych pojazdów? - Uważam, że nie ma takiej potrzeby, a wydatek byłby większy. Tłok w autobusach panuje tylko przed godz. 8 rano w kierunku Częstochowy oraz w paru kursach powrotnych po południu. W dwóch nowych autobusach będą liczniki pasażerów i po analizie tych danych, "zagęścimy" kursy w krytycznych porach. Problem zniknie - przekonuje kierownik GZK Andrzej Rzeszot.
Częstochowskie MPK też planuje następne zakupy. - Już w przyszłym roku - mówi prezes MPK, ale nie zdradza szczegółów. Wśród załogi krąży informacja, że ma być to większa partia, powyżej 20 sztuk.
A co z tramwajami? - Czekamy na rozstrzygnięcie konkursu na fundusze unijne - mówi prezes Nabrdalik. Konkurs rozstrzygnie się na przełomie roku. MPK chciałoby kupić siedem niskopodłogowych zestawów. Jeśli by się to udało, to co drugi pojawiający się na przystankach tramwaj byłby pojazdem nowoczesnym.
Konkurencja w konkursie jest jednak spora. Do podziału marszałek województwa ma 313 mln zł zaś złożone wnioski opiewają na 400 mln zł. Z tego 160 mln to wnioski Częstochowy (prócz pieniędzy na tramwaje, chcemy też na budowę nowej linii na Błeszno).
więcej zdjęć